一、引言
在日新月異的汽車工業(yè)當(dāng)中，新車型的技術(shù)不斷更替變換，發(fā)動機作為車輛的核心部件，涉及到整車的動力輸出與整車運行的經(jīng)濟性，這兩大點是影響汽車工業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的重要因素。所以在技術(shù)革新當(dāng)中，發(fā)動機技術(shù)的創(chuàng)新也走在了前沿，更多的電子集成技術(shù)融合到了發(fā)動機當(dāng)中，賦予發(fā)動機更多新功能，使其動力性輸出與經(jīng)濟性運行想起并重。發(fā)動機技術(shù)的日益提升，對于其診斷與維修技術(shù)也成為了一個挑戰(zhàn)與發(fā)展阻礙。想要突破這一點，需要研究出更多系統(tǒng)化的診斷與維修方法與手段。
二、汽車發(fā)動機啟動的機理
發(fā)動機要想從靜止狀態(tài)過渡到工作狀態(tài)，需要借助起動機這個外力轉(zhuǎn)動曲軸，使曲軸帶動活塞運行起來，活塞的運行使發(fā)動機缸體產(chǎn)生真空吸力，從而將外部的氣體引入到發(fā)動機缸體里面，與噴油器噴出來的燃油進行混合，變成混合氣。混合氣被運行中的活塞壓縮膨脹，到達點火時刻的時候，電腦給予火花塞信號，使火花塞及時產(chǎn)生高壓電擊穿火花塞，點燃被壓縮膨脹的混合氣。混合氣被點燃之后，根據(jù)熱能轉(zhuǎn)換機械能的原理，混合氣被點燃之后瞬間產(chǎn)生的沖擊力，變換為活塞上下運動的機械力。由此發(fā)動機將進行一個接一個的工作循環(huán)當(dāng)中直至熄火。由發(fā)動機的工作機理可以得出影響發(fā)動機無法啟動的原因主要是從油、汽、電這三方面去考慮的，因為這三點直接影響到車輛運轉(zhuǎn)。
三、發(fā)動機無法啟動的原因分析及排除
筆者根據(jù)發(fā)動機的運行機理，將發(fā)動機無法啟動的原因歸結(jié)為油、氣、電三方面的故障，并根據(jù)這三大點進行故障細分與排除。
（一）駕駛員
發(fā)動機有時候無法啟動，常見為駕駛員的鑰匙沒有打開到相關(guān)的檔位，起動機無法得到啟動電流，電腦也檢測不到啟動的信號，所以發(fā)動機無法啟動。
在自動波的汽車當(dāng)中，對于其啟動的時候設(shè)置了檔位啟動開關(guān)，如果駕駛員沒有將檔位置于駐車擋P擋或者是空擋N擋，檔位啟動開關(guān)就不會接合下來，起動機無法得到啟動電流，發(fā)動機無法著車。
（二）燃油
燃油系統(tǒng)是否有正常工作影響了發(fā)動機的運行，因為混合氣的供給是保障發(fā)動機能夠持續(xù)獲取動力的關(guān)鍵。燃油系統(tǒng)的故障常常表現(xiàn)為無燃油壓力或燃油壓力不足，從而影響著車。導(dǎo)致壓力不足的原因可以總結(jié)為以下幾點：
1、燃油泵不工作或工作不良，無法將燃油供給到發(fā)動機中，燃油管無法建立起足夠的燃油壓力。檢測油泵是否工作正常，可以用燃油壓力表檢測燃油壓力是否達到標準，一般的標準為250--300千帕，但像通用的車會比標準高些，豐田的車則會低些。除了使用燃油壓力表檢測之外，還可以通過拆卸燃油泵，通過連接其電路，試其是否有正常工作。
2、燃油管路是否有斷裂，導(dǎo)致漏油現(xiàn)象，燃油壓力無法建立。
3、燃油濾清器是否有堵塞，需要注意的是，燃油濾清器在安裝的時候需要注意安裝方向，如安裝方向不對，可能會導(dǎo)致油路堵塞現(xiàn)象發(fā)生。
4、油箱的燃油量是否充足，判斷油量是否足夠，可以通過觀察儀表盤的燃油指示表或者有些車型的車載電腦會顯示車輛的油量還有多少。
（三）進氣
發(fā)動機在不同的工況下，需要的空氣量也是不一樣的，所以空氣量的比例在影響著發(fā)動機的啟動。例如在啟動的時候，發(fā)動機需要的是較濃的混合氣，燃油要比空氣多。如果在啟動的瞬間，空氣量遠大于燃油量，導(dǎo)致混合氣過稀，就會導(dǎo)致發(fā)動機無法啟動。同樣而言，混合氣過濃也不行，混合氣過濃會導(dǎo)致火花塞被淹，從而不能正常點火，而且還會導(dǎo)致燃燒室積碳的加重。檢測進氣情況，可以觀察進氣軟管、進氣歧管是否有破裂的現(xiàn)象，還有節(jié)氣門是否有工作正常。此外還可以通過真空壓力表檢測發(fā)動機的進氣情況。
（四）電路
電路涉及到的原因有很多，從普遍而言，常見的是蓄電池虧電，導(dǎo)致啟動機沒有足夠的轉(zhuǎn)矩啟動發(fā)動機。檢測蓄電池需要從這幾個方面去檢測，蓄電池在靜止狀態(tài)時，其電壓要求要有12V。第二蓄電池在啟動機啟動的瞬間電壓不能低于10V以下。
除去蓄電池之外，傳感器的故障也是影響發(fā)動機無法啟動的關(guān)鍵因素，例如為關(guān)鍵的傳感器如曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器，汽車電腦是依靠兩者提供的檢測信號來判斷點火時刻的。汽車發(fā)動機的點火時刻不對，會導(dǎo)致混合氣不能在適宜的時刻被點燃，正常的壓力建立不起來，無法使發(fā)動機運行起來。有時候點火時刻的錯亂，還會加劇發(fā)動機的內(nèi)部的損失。檢測傳感器是否有故障可以通過汽車電腦檢測儀檢測其數(shù)據(jù)，值得注意的是，有些傳感器通過汽車電腦檢測儀很難發(fā)現(xiàn)其故障的出現(xiàn)，這些傳感器常常會以間歇性、偶發(fā)性的故障存在。診斷這類型的傳感器可以通過示波器觀察其工作的波線來分析其故障的存在。
四、結(jié)語
發(fā)動機無法啟動故障的維修，涉及到的因素有時候比較復(fù)雜，需要結(jié)合多種維修手段且系統(tǒng)化進行診斷分析，有針對性的去尋找問題是關(guān)鍵。本文從影響發(fā)動機無法啟動的三大因素“油”“氣”“電”出發(fā)系統(tǒng)化敘述了診斷的思路與排除方法。發(fā)動機作為汽車為核心的部件，在日漸發(fā)展的汽車市場當(dāng)中，勢必會有更多新型的技術(shù)融入其中，對于發(fā)動機故障的診斷技術(shù)也會有新的要求，例如汽車電路集成化的日漸發(fā)展，這要求汽車的診斷需要更多的電腦診斷儀器參與到其中進行數(shù)據(jù)流分析，使發(fā)動機的故障診斷更加，以達到維修效率大化，從而促進汽車工業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。要想實現(xiàn)這點也要依靠汽車廠家公開更多的維修數(shù)據(jù)給售后市場，汽車維修人員也需要不斷進行學(xué)習(xí)與更新的知識面。