新能源油電混合動力整車排故實訓臺（豐田普銳斯1.8L）

一、新能源油電混合動力整車排故實訓設備簡介

該設備將一臺可正常運行的豐田普銳斯1.8L 改裝為在線檢測教具車，可實時檢測與診斷汽車發動機控制單元、混合動力控制單元、電子無級變速器控制單元、智能ECU控制單元、高壓電池ECU控制單元、牽引力控制系統(TRC)單元與自動空調控制單元等的動、靜態信號參數。

適用于各類院校對油電混合動力整車理論和維修實訓的教學需要。

二、功新能源油電混合動力整車排故實訓設備能特點

1.整車結構完整，各控制系統、傳感器、執行器齊全，可正常運行；

2.可通過原車儀表顯示整車動、靜態信號參數(如：混合動力系統指示器畫面、油耗記錄畫面、能量監視器畫面、車速、檔位顯示與各工況指示燈等)；

3.在汽車駕駛室內安裝有真空表，燃油壓力表，空調高、低壓表，可實時顯示車輛運行是的動態數據；

4.電控系統各傳感器、執行器的工作參數采用發光管或數碼表進行顯示；

5.制作可移動“汽車檢測實訓臺”，可分別進行以下控制系統的檢測實訓：

汽車發動機控制單元

混合動力控制單元

電子無級變速器控制單元

智能ECU控制單元

高壓電池ECU控制單元

牽引力控制系統(TRC)單元

自動空調控制單元

6.“汽車檢測實訓臺”通過線束與整車連接，確保連接斷開后整車功能完整，保持原車所有功能。

7.教學示教板面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有褪色的彩色電路圖；學員可直觀對照電路圖和原車發動機、高壓變頻器與逆變器、電子無級變速器、智能ECU控制單元、高壓電池、牽引力控制系統(TRC)單元與自動空調等實物，認識和分析各控制系統的工作原理。

8.汽車檢測實訓臺面板上安裝有檢測端子，可直接在面板上進行原車發動機控制單元、混合動力控制單元、電子無級變速器控制單元、智能ECU控制單元、高壓電池ECU控制單元、牽引力控制系統(TRC)單元與自動空調控制單元等的檢測實訓。

9.汽車檢測實訓臺面板上安裝有診斷座，可連接或通用型汽車碼器，對發動機控制單元、混合動力控制單元、電子無級變速器控制單元、智能ECU控制單元、高壓電池ECU控制單元、牽引力控制系統(TRC)單元與自動空調控制單元等電控系統進行讀取故障碼、清除故障碼、讀取數據流等自診斷功能。

10.  汽車檢測實訓臺面板部分采用1.5mm冷板沖壓成形結構，外形美觀；底架部分采用鋼結構焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置。

三、基本配置：(每套)

1.在線檢測教具車1輛(豐田普銳斯1.8L)

2.故障設置控制器1套

3.真空表1套

4.燃油壓力表1套

5.汽車檢測實訓臺1套(1740*650*1700mm,帶可移動臺架）

6.故障設置和考核系統1套

7.航空插頭和連接電纜1套

四、實訓項目

新能源汽車的分類和技術特點認知；

混合動力汽車的特點認知；

混合動力汽車的基本結構認知；

各總成零部件的名稱和功能認知；

驅動傳動系統技術特點認知；

混合動力汽車各總成之間的控制關系；

電機控制器模塊的結構和工作原理；

電機控制器模塊的檢測方法；

DC-DC轉換器模塊的結構和工作原理；

DC-DC轉換器模塊的檢測方法；

動力配電箱模塊的結構和工作原理；

動力配電箱模塊的檢測方法；

驅動電機總成的結構、工作原理及工作過程；

驅動電機總成的檢測方法；

電池包體總成的結構、工作過程及性能；

車載慢充的結構和工作原理；

車載慢充的檢測方法；

漏電保護器的結構和工作原理；

漏電保護器的檢測方法；

檔位控制器的結構和工作原理；

檔位控制器的檢測方法；

主控ECU的結構和工作原理；

主控ECU的檢測方法；

加速踏板的結構和工作原理；

加速踏板的檢測方法；

電池包體總成的充放電臺架結構；

電池包體總成的充放電臺架工作原理；

電池包體總成的充放電臺架操作技巧；

電池包體總成的維護注意事項；

電池包體總成的測試方法；

電池包體總成的測試安全事項；

故障診斷儀操作方法；

混合動力汽車故障分析與診斷。